流水線減速機(jī)與F157減速機(jī)的關(guān)系。各位閱讀VEMT資訊的朋友們，下午好。前天有人問小編，VEMT的F系列減速機(jī)能不能運(yùn)用在流水線減速機(jī)上。其實(shí)抽煙機(jī)也是油脂設(shè)備的種，所以F系列減速機(jī)是可以運(yùn)用在流水線減速機(jī)上的。那么我們直接進(jìn)入今天的主題：
F系列平行軸減速機(jī)是油流水線減速機(jī)專用的主要傳動設(shè)備，對整個(gè)流水線減速機(jī)系統(tǒng)的性能影響也是很大的。調(diào)研結(jié)果表明，對于目前在流水線減速機(jī)行業(yè)內(nèi)的F107減速機(jī)都是傳動的減速箱設(shè)計(jì)成固定的傳動比，都是由主動輪和從動輪固定的直徑的斜齒輪，而F系列減速機(jī)作為油脂設(shè)備專用的減速機(jī)，其輸出轉(zhuǎn)速結(jié)構(gòu)的主要弱點(diǎn)就在于不能適應(yīng)自身參數(shù)以外的工況變化，設(shè)計(jì)空間也就受到了約束。為了克服傳統(tǒng)的流水線減速機(jī)的缺點(diǎn)，VEMT從結(jié)合工業(yè)改善的思想，考慮是否可以采用種變輸出的轉(zhuǎn)速機(jī)構(gòu)，通過控制F107減速機(jī)的傳遞關(guān)系，實(shí)現(xiàn)從動構(gòu)件的輸出轉(zhuǎn)速軌跡，從而在不改變機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)的前提下是的機(jī)構(gòu)具有定的輸出柔性，并且通過輸出函數(shù)來對F系列減速機(jī)的傳動機(jī)構(gòu)進(jìn)行反求設(shè)計(jì)，從而改善F系列減速機(jī)的傳動特性。
流水線減速機(jī)專用的F系列減速機(jī)的輸出軸扭矩是決定整個(gè)流水線系統(tǒng)的性能和工作狀況的重要參數(shù)之，我們需要根據(jù)流水線減速機(jī)的工況和幾何參數(shù)進(jìn)行計(jì)算，才能找出合適流水線減速機(jī)的平行軸減速機(jī)，并且由此合理的選擇減速箱達(dá)到理想的傳動效果，在F107減速機(jī)在傳動工作時(shí)的單個(gè)周期內(nèi)，電機(jī)所承受的載荷差別較大，在上沖程的時(shí)候流水線減速機(jī)的靜載荷是F系列平行軸減速機(jī)的重量之和，提升這部分重點(diǎn)的F系列減速機(jī)比較費(fèi)勁，而下沖程的時(shí)候重量就轉(zhuǎn)移到了固定閥上，如果電動機(jī)的承受的載荷不均勻，再加上減速的傳動中發(fā)生了變化，就會加劇這種不均勻性。
由于F系列平行軸減速機(jī)能承受較高的輸入速度，產(chǎn)生高扭矩密度、高強(qiáng)度扭轉(zhuǎn)剛性、低背隙、低噪音值、安裝容易，適用于M1-M6任何組裝方向，F(xiàn)系列減速機(jī)減速比充分且完整，使油流水線減速機(jī)專用減速機(jī)在使用之前進(jìn)入更平穩(wěn)、更精密之境界。所以F系列減速機(jī)采用高精密進(jìn)給裝置，此外，F(xiàn)系列平行軸減速機(jī)具有結(jié)構(gòu)緊湊和體積小等優(yōu)勢，能在傳動過程中產(chǎn)生高扭矩密度，同軸的輸入與輸出使設(shè)計(jì)上更具彈性的優(yōu)勢。平行軸減速機(jī)96﹪以上的高傳動效率，免保養(yǎng)、壽命長，模塊化的設(shè)計(jì)應(yīng)用使得平行軸減速機(jī)在流水線上安裝更為容易，正反轉(zhuǎn)均可適用，導(dǎo)熱性佳，不易溫升，故稱平行軸減速機(jī)是流水線減速機(jī)佳之選用組件。流水線機(jī)床X軸和Y軸進(jìn)給及快速進(jìn)給，可增加進(jìn)給平順、減低噪音、降低電機(jī)成本。由于F系列減速機(jī)扭矩高使控制更容易，雖負(fù)載不同，卻不影響平行軸減速機(jī)進(jìn)給平順。z軸因地心引力上下行之負(fù)載完全不同，加裝F127減速機(jī)可減輕伺服馬達(dá)之負(fù)荷，增加機(jī)械之壽命。所以對于流水線減速機(jī)來說F系列減速機(jī)仍是佳選擇。http://www.aijiahe.cn/Products/F97jiansuji.html