K77減速機(jī)裝置發(fā)熱如何處理。K系列減速機(jī)輪箱體在地基上的位置將影響到齒輪齒的負(fù)荷曲線。在擰緊地基螺栓時，必須要使用氣泡水準(zhǔn)儀根據(jù)齒輪箱體所表的各點進(jìn)行檢查。當(dāng)齒輪箱體兩側(cè)的測量點的氣泡水準(zhǔn)儀值相等時，就可以達(dá)到正確的齒接觸。隨著傘齒輪減速機(jī)負(fù)荷的增加，輪軸錯位愈加嚴(yán)重，并且輪齒接觸面向錐齒小端位移。由此：在無負(fù)荷情況下，需要個力較小的輪齒接觸面，并且較小的輪齒接觸面要非常靠近齒輪的大端。輪齒接觸面過小會降低運(yùn)行穩(wěn)定性，但K系列減速機(jī)運(yùn)行噪音較低。因此輪齒接觸面必須至少超出齒長度的50％。否則請加固輪齒接觸面。使用種標(biāo)記化合物輕輕在齒側(cè)面進(jìn)行涂抹標(biāo)記。按正常轉(zhuǎn)向?qū)X輪運(yùn)轉(zhuǎn)幾圈。輪齒接觸即可清洗的顯示出來。間隙通常不得超過0.15到0.20毫米。
檢查K系列減速機(jī)油位，如果需要排氣結(jié)束后應(yīng)補(bǔ)足油位。當(dāng)傘齒輪減速機(jī)完全運(yùn)行數(shù)個小時后，監(jiān)測后的工作溫度。K系列減速機(jī)漏油處理，大多數(shù)情況只要通過緊固螺紋接頭就可消除漏油現(xiàn)象。清洗或更換過濾器。經(jīng)驗表明大多數(shù)雜質(zhì)都是在工作的前幾個小時內(nèi)分離出來的。供油系統(tǒng)的液壓元件都是為長期無故障運(yùn)行而設(shè)計的，它們僅僅只需要少量的維護(hù)工作。但是這些維護(hù)是確保系統(tǒng)無故障運(yùn)行所必要的，經(jīng)驗表明錐齒輪減速機(jī)系統(tǒng)的大多數(shù)故障和損壞是由于油里的雜質(zhì)、不正確的維護(hù)以及錯誤用油而引起的。傘齒輪減速機(jī)檢查與維護(hù)的范圍和周期通常在系統(tǒng)所使用類型的減速機(jī)表格中詳細(xì)說明。工廠應(yīng)專門準(zhǔn)備本記錄本，定期記錄減速機(jī)的工作時間、K系列減速機(jī)潤滑油溫度、油壓、不正常的噪音以及加油和過濾器的更換周期等內(nèi)容。系統(tǒng)需要在線監(jiān)控油位的儀器，因為旦傘齒輪減速機(jī)系統(tǒng)油位低于低刻度線時，就會引起系統(tǒng)工作溫度升高，同時不溶解的空氣聚集使油泵因為氣蝕現(xiàn)象而失效。
當(dāng)整套裝置發(fā)熱時，傘齒輪減速電機(jī)指示器就會給出個錯誤顯示，表明系統(tǒng)的流動阻力升高。當(dāng)油箱中的油位上下波動時，通氣過濾器可以提供清潔的空氣以平衡油箱中的空氣波動。根據(jù)傘齒輪減速機(jī)周圍環(huán)境的狀況檢查通氣過濾器的性能，如果需要時應(yīng)預(yù)更換。按規(guī)程監(jiān)控按預(yù)定壓力充入的氣體，并進(jìn)行各種檢查。應(yīng)對蓄能器進(jìn)行經(jīng)常性的測量，尤其是在磨合階段。K系列減速電機(jī)蓄能器的氣壓測定可以在帶有試驗和充氣裝置的氣體側(cè)進(jìn)行，也可以在帶有系統(tǒng)壓力表的液壓油側(cè)進(jìn)行。壓力閥、流量控制閥、油泵調(diào)壓器以及諸如壓力開關(guān)、限位開關(guān)、傘齒輪減速機(jī)調(diào)溫器等測量儀表，都是預(yù)先設(shè)定的（參見前述內(nèi)容）。在K系列減速機(jī)液壓系統(tǒng)啟動階段，上述設(shè)定值需不間斷地監(jiān)控，以后的檢查可根據(jù)適當(dāng)?shù)臅r間周期來安排。傘齒輪減速機(jī)油空氣冷卻器根據(jù)周圍環(huán)境的粉塵數(shù)量應(yīng)定期清掃干凈（請見操作說明部分）。水冷卻器的清洗周期取決于水質(zhì)、水溫以及水的流量。http://www.aijiahe.cn/Products/K157jiansuji.html