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祥如機(jī)電動(dòng)態(tài)
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2605月
R147減速機(jī)沖程與變速傳動(dòng)原理
R147減速機(jī)沖程與變速傳動(dòng)原理。如果斜齒輪減速機(jī)泵已停止運(yùn)行很長(zhǎng)的段時(shí)間,則必須檢查泵內(nèi)是否還有足夠的潤(rùn)滑液,以確保能夠可靠的重新進(jìn)行汲取作業(yè)。根據(jù)R系列減速機(jī)系統(tǒng)的具體情況,必須允許相應(yīng)的泵空轉(zhuǎn)適當(dāng)?shù)臅r(shí)間-在熱源關(guān)機(jī)的條件下-直至所泵送的液體的溫度降低下來(lái),并且不會(huì)導(dǎo)致泵體產(chǎn)生積熱的現(xiàn)象
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2605月
K47減速機(jī)生產(chǎn)廠家提高裝配線體
K47減速機(jī)生產(chǎn)廠家提高裝配線體。錐齒輪減速機(jī)是機(jī)械設(shè)備的關(guān)鍵部件,裝配主錐總成部分時(shí),要求用較大的力矩?cái)Q緊螺母,其在K系列減速機(jī)主動(dòng)錐齒輪軸上產(chǎn)生的軸向力包括兩部分,第部分是給圓錐滾子軸承加載,保證其預(yù)緊需要,第二部分則作用于軸承內(nèi)圈、隔套及調(diào)整墊片上。由于錐齒輪減速機(jī)圓錐滾予軸承承受的軸向力般為幾千...
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2605月
F27減速機(jī)輸出結(jié)構(gòu)傳動(dòng)原理
F27減速機(jī)輸出結(jié)構(gòu)傳動(dòng)原理。根據(jù)平行軸減速機(jī)等速輸出機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)原理,分析了能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)隙嚙合的等速輸出機(jī)構(gòu)的類型,并研究分析了鋼球環(huán)槽等速輸出機(jī)構(gòu)傳動(dòng)誤差來(lái)源,利用等效機(jī)構(gòu)法建立了該等速輸出機(jī)構(gòu)傳動(dòng)誤差計(jì)算的數(shù)學(xué)模型,并推出了傳動(dòng)誤差計(jì)算公式,利用軟件程序計(jì)算并分析了該傳動(dòng)誤差隨結(jié)構(gòu)參數(shù)誤差的變化規(guī)律
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2605月
S37減速機(jī)的傳動(dòng)誤差分析
S37減速機(jī)的傳動(dòng)誤差分析。蝸輪蝸桿減速機(jī)采用以正規(guī)廠家的成熟產(chǎn)品為基型,根據(jù)各壓裝工位的具體要求,進(jìn)行改型設(shè)計(jì)和PLC控制,這樣既可滿足壓裝要求,又保證S系列減速機(jī)壓力機(jī)質(zhì)量穩(wěn)定,動(dòng)作可靠,剛性好。我們般采用帶下缸(下缸公稱推力與上缸相同)的專用壓力機(jī)
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2505月
R147減速機(jī)生產(chǎn)廠家檢修工作
R147減速機(jī)壓力面的截流閥必須關(guān)閉。而吸油面的截流閥必須打開。在相應(yīng)的悶頭法蘭拆除后,斜齒輪減速機(jī)排油管路必須安裝在煤油油法蘭上?,F(xiàn)在,油可以通過維護(hù)循環(huán)泵從齒輪機(jī)構(gòu)外殼底部中吸出。波形被離散與R系列減速機(jī)截?cái)嗪蟮母盗⑷~逆變換等于窗函數(shù)與波形截?cái)嗲暗母盗⑷~逆變換的卷積
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2505月
K57減速機(jī)齒輪接觸斑點(diǎn)的檢查
K57減速機(jī)齒輪接觸斑點(diǎn)的檢查。錐齒輪減速機(jī)其有規(guī)律的正反轉(zhuǎn)帶動(dòng)滾筒正反轉(zhuǎn),從而使抽油桿按給定的運(yùn)動(dòng)規(guī)律上下運(yùn)動(dòng)進(jìn)行抽油作用在錐齒輪減速機(jī)懸點(diǎn)上的油液柱重力載荷在上沖程作用在抽油桿上,下沖程作用在油管上,導(dǎo)致抽油桿柱和油管柱上的作用載荷交替的增加和減少,K系列減速機(jī)和油管都很長(zhǎng),彈性形變也較明顯
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2505月
F27減速機(jī)生產(chǎn)廠家裝配技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
F27減速機(jī)生產(chǎn)廠家裝配技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。平行軸減速機(jī)齒輪箱的振動(dòng)信號(hào)通常是多種部件振動(dòng)信號(hào)相疊加后的復(fù)合信號(hào),因此發(fā)現(xiàn)齒輪箱的某部件潛在故障就存在定的難度。小波分析是信號(hào)檢測(cè)淹沒于復(fù)雜非平穩(wěn)信號(hào)中故障信號(hào)的有力工具,本文運(yùn)用了F系列減速機(jī)小波多分辨分析理論及包絡(luò)譜分析法并結(jié)合實(shí)例有效的識(shí)別并提取了復(fù)雜振動(dòng)信號(hào)...
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2505月
S37減速機(jī)液壓元件使用原理
S37減速機(jī)液壓元件使用原理。平穩(wěn)隨機(jī)過程在時(shí)間上是無(wú)始無(wú)終的,即它的能量是無(wú)限的,本身的傅里葉變換是不存在的,但功率可能是有限的,可用蝸輪蝸桿減速機(jī)功率譜密度函數(shù)從統(tǒng)計(jì)的角度來(lái)描述隨機(jī)信號(hào)的頻域特性,平穩(wěn)隨機(jī)過程統(tǒng)計(jì)特征的計(jì)算要求信號(hào)i無(wú)限長(zhǎng),而實(shí)際上只能用個(gè)樣本,即有限長(zhǎng)序列來(lái)計(jì)算
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2405月
R137減速機(jī)的受載原理
R137減速機(jī)的受載原理。在斜齒輪減速機(jī)相應(yīng)的悶頭法蘭拆除后,供油管路必須安裝在注油法蘭上?,F(xiàn)在,油可以通過維護(hù)循環(huán)泵從油桶中吸出,并經(jīng)過油過濾器泵入集油罐。這樣可以保證,新注入的油可以以個(gè)良好的過濾條件(對(duì)值為16μm)被供應(yīng)到系統(tǒng)中。之后,注油法蘭必須使用悶頭法蘭再次封上,且吸油面的截流閥必須打開
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2405月
K57減速機(jī)生產(chǎn)廠家滾道與粘度測(cè)試
K57減速機(jī)生產(chǎn)廠家滾道與粘度測(cè)試。錐齒輪減速機(jī)粘度數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)為ISO粘度別的評(píng)估分析。操作手冊(cè)中提供了關(guān)于潤(rùn)滑油操作條件,更換潤(rùn)滑油,以及安裝與維護(hù)方面的進(jìn)步信息。如果K系列減速機(jī)操作手冊(cè)中缺少某特殊資料,潤(rùn)滑油的選擇權(quán)將留給用戶或工廠的生產(chǎn)廠家。只有按建議的使用周期更換潤(rùn)滑油,或只有檢查油以及其任何沉淀物以...
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2405月
F27減速機(jī)鑄件實(shí)驗(yàn)過程分析
F27減速機(jī)鑄件實(shí)驗(yàn)過程分析。平行軸減速機(jī)鑄件壁厚在澆注零件時(shí),為了避免個(gè)部分因冷卻速度的不同而產(chǎn)生縮孔或裂縫,鑄件壁厚應(yīng)均勻變化、逐漸過渡,F(xiàn)系列減速機(jī)鑄件的澆注系統(tǒng)和冒口往往統(tǒng)稱為澆冒口系統(tǒng)。它直接影響金屬液的充填過程、凝固方式、補(bǔ)縮效果和金屬的消耗等,與平行軸減速機(jī)鑄件的質(zhì)量、成本關(guān)系重大
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2405月
生產(chǎn)廠家對(duì)S37減速機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)
生產(chǎn)廠家對(duì)S37減速機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)。蝸輪蝸桿減速機(jī)體體分為上箱體、中箱體、下箱體三部分,為了離線運(yùn)出生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng),采取分步解體拆卸,以降低箱體實(shí)際高度和減輕重量。先用行車吊去箱蓋,分離電機(jī)輸出軸與小齒輪高速軸,吊去上箱體。吊出上傳動(dòng)齒輪,(因齒輪的頭輸出軸連接飛剪的上刀架,有偏重,大鋼絲繩逐漸吊起受力后
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2305月
R137減速機(jī)法蘭拆除的管路分析
R137減速機(jī)法蘭拆除的管路分析。斜齒輪減速機(jī)組合機(jī)床是根據(jù)工件加工要求,以大量通用部件為基礎(chǔ),配以少量專用部件組成的種高效專用機(jī)床。R系列減速機(jī)的設(shè)計(jì),有以下兩種情況:其,是根據(jù)具體加工對(duì)象的具體情況進(jìn)行專門設(shè)計(jì)。其二,隨著R系列減速機(jī)在我機(jī)械行業(yè)的廣泛使用,廣大工人總結(jié)自己生產(chǎn)和使用組合機(jī)床的經(jīng)驗(yàn)
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2305月
K67減速機(jī)接觸精度和齒側(cè)間隙
K67減速機(jī)接觸精度和齒側(cè)間隙。錐齒輪減速機(jī)非圓行星齒輪換向裝置裝配后的三維模型圖,其中圖為除去上箱體后的非圓行星齒輪傳動(dòng)換向裝置,完整的非圓行星齒輪傳動(dòng)換向裝置。該換向裝置主要由非圓行星輪系部件,輸入軸,輸入軸小齒輪,上、下箱體等組件構(gòu)成。錐齒輪減速機(jī)輸入軸連接調(diào)沖次用二變速器
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2305月
F27減速機(jī)組合機(jī)床鑄件原理
F27減速機(jī)組合機(jī)床鑄件原理。對(duì)于些形狀簡(jiǎn)單但又很大的厚實(shí)平行軸減速機(jī)鑄件,如悶頭、聯(lián)軸節(jié)鉆子等,采用空心結(jié)構(gòu)是很好的方法。悶頭零件尺寸厚大宜采用這種空心結(jié)構(gòu)。般上、下面用厚度30毫米左右的板覆蓋即夠了,四周板層厚度應(yīng)根據(jù)春砂強(qiáng)度而定,F(xiàn)系列減速機(jī)圓周用數(shù)層厚40~60毫米的塑料塊迭起來(lái),強(qiáng)度也足夠了
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2305月
S37減速機(jī)生產(chǎn)廠家齒輪損壞修理
S37減速機(jī)生產(chǎn)廠家齒輪損壞修理。大多數(shù)的齒輪損壞后,都不采用修理的方法來(lái)修復(fù),而是控制定的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn),超過標(biāo)準(zhǔn)則更換新齒輪,對(duì)于未超過報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的齒輪,可以用刮刀或油石清除齒面的毛刺,重新?lián)Q用新的潤(rùn)滑油等達(dá)到以緩減損傷的目的。更換的標(biāo)準(zhǔn)按蝸輪蝸桿減速機(jī)的用途和有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定。對(duì)損壞的小齒輪都是進(jìn)行更換
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2205月
R137減速機(jī)的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度原理
R137減速機(jī)的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度原理。從斜齒輪減速機(jī)應(yīng)力集中對(duì)軸的疲勞強(qiáng)度的影響來(lái)看,截面和處過盈配合引起的應(yīng)力集中為嚴(yán)重:從受載的情況來(lái)看,截面上的應(yīng)力大。截面的應(yīng)力集中的影響和截面的相近,但截面不受扭矩作用,同時(shí)軸的直徑也較大,故不必作強(qiáng)度校核。R系列減速機(jī)截面上雖然應(yīng)力大
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2205月
K67減速機(jī)軸承振動(dòng)原理
K67減速機(jī)軸承振動(dòng)原理。磨損是錐齒輪減速機(jī)滾動(dòng)軸承常見的種失效形式,軸承的滾道、滾動(dòng)體、保持架、座孔或安裝軸承的軸頸,由于機(jī)械原因或潤(rùn)滑雜質(zhì)引起的表面磨損。在工作環(huán)境惡劣的情況下,許多雜質(zhì)會(huì)混雜在潤(rùn)滑油中,進(jìn)入軸承,從而在滾動(dòng)體及滾道上產(chǎn)生磨料磨損,在滾動(dòng)體和滾道上出現(xiàn)不均勻的劃痕
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2205月
F系列減速機(jī)的安裝條件
F系列減速機(jī)的安裝條件。平行軸減速機(jī)加工泡沫塑料的機(jī)械設(shè)備主要有檔、車床、外圓砂皮磨床、升降式內(nèi)圓砂皮磨床、無(wú)齒銅盆機(jī)、平齒繞鋸機(jī)、手推平刨車及電熱切割等。圓鋸機(jī)、手推平刨車、電熱切割等是屬粗加工成型,而銑削、車削、磨削、無(wú)齒銅盆機(jī)和平齒繞鋸機(jī)切割等均屬精加工。銑削加工是泡沫塑料模型常用的機(jī)械加工方法...
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2205月
S37減速機(jī)生產(chǎn)廠家軸材料分析
S37減速機(jī)生產(chǎn)廠家軸材料分析。蝸輪蝸桿減速機(jī)軸的材料先應(yīng)有足夠的強(qiáng)度,對(duì)應(yīng)力集中敏感性低;其次應(yīng)滿 足剛度、耐磨度、耐腐蝕性、可加工性等要求,同時(shí)還應(yīng)考慮價(jià)格供應(yīng)等情況 。由以上軸的設(shè)計(jì)及計(jì)算可知:S系列減速機(jī)軸的強(qiáng)度要求較高,塑 性和韌性要求較好,心部強(qiáng)度要求不高,綜合考慮決定采用45鋼
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