1008月

蝸輪蝸桿減速機(jī)材料的發(fā)展趨勢

蝸輪蝸桿減速機(jī)材料的發(fā)展趨勢。蝸輪蝸桿減速機(jī)是傳遞交錯軸間動力和運(yùn)動的傳動機(jī)構(gòu)，具有傳動比大、結(jié)構(gòu)緊湊、工作平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)，因此，在近代工業(yè)中獲得了廣泛的應(yīng)用。然而，蝸輪蝸桿減速機(jī)也會有其缺點(diǎn)，限制了這種傳動更為廣泛的應(yīng)用

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1008月

齒輪減速機(jī)漏油的分析及解決方法

齒輪減速機(jī)漏油的分析及解決方法。齒輪減速機(jī)是電動機(jī)與工作機(jī)之間獨(dú)立封閉式傳動機(jī)構(gòu)，在實(shí)際生產(chǎn)中，齒輪減速電機(jī)因工作環(huán)境差，負(fù)荷大及設(shè)備頻繁起動等原因容易出現(xiàn)不同程度的漏油現(xiàn)象，終降低齒輪減速電機(jī)的使用壽命。調(diào)查表明，齒輪減速機(jī)漏油的部位主要出現(xiàn)在觀察孔處

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0908月

RV減速機(jī)中蝸輪蝸桿磨損分析

RV減速機(jī)中蝸輪蝸桿磨損分析。在接到客戶維修的案例中，有臺蝸輪蝸桿減速機(jī)運(yùn)行兩年后發(fā)生了嚴(yán)重磨損，該RV減速機(jī)蝸輪蝸桿經(jīng)鑄造成型，不再精加工，安裝后空機(jī)運(yùn)行磨合清洗去屑后再投入使用。蝸輪工作面磨損嚴(yán)重，輪齒雙面磨損掉部分金屬，齒形截面呈“刀刃”狀齒尖發(fā)展

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0908月

齒輪減速機(jī)主軸的精度設(shè)計

齒輪減速機(jī)主軸的精度設(shè)計。軸是機(jī)械設(shè)備中應(yīng)用廣泛的零件之，在齒輪減速電機(jī)中，主要用來支撐齒輪并傳遞動力和載荷，因此在齒輪減速機(jī)中具有重要的地位?，F(xiàn)行機(jī)械設(shè)計中僅對軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計和強(qiáng)度校核進(jìn)行了詳細(xì)的闡述，對精度設(shè)計卻闡述得卻很少，結(jié)果使學(xué)生忽略了精度設(shè)計的重要性

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0808月

從齒輪減速機(jī)設(shè)計出發(fā)減少齒面膠合現(xiàn)象

從齒輪減速機(jī)設(shè)計出發(fā)減少齒面膠合現(xiàn)象。在齒輪減速機(jī)的設(shè)計中，我們對影響齒面膠合強(qiáng)度主要參數(shù)分析得出，正確合理選擇齒輪中與膠合強(qiáng)度、接觸強(qiáng)度和彎曲強(qiáng)度關(guān)系密切的幾何參數(shù)，是齒輪減速機(jī)設(shè)計的關(guān)鍵，也是避免發(fā)生齒面膠合的關(guān)鍵

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0808月

蝸輪蝸桿減速機(jī)蝸輪輪齒失效

蝸輪蝸桿減速機(jī)蝸輪輪齒失效。在蝸輪蝸桿減速機(jī)中，由于材料和結(jié)構(gòu)上的原因，RV減速機(jī)蝸桿螺旋部分的強(qiáng)度總是高于蝸輪輪齒強(qiáng)度，所以失效經(jīng)常發(fā)生在蝸輪輪齒上。由于蝸桿傳動中的相對速度較大、效率低、發(fā)熱量大，所以蝸桿傳動的主要失效形式是蝸輪齒面膠合、點(diǎn)蝕及磨損

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0708月

齒輪減速機(jī)支承的大型滑動軸承技術(shù)

齒輪減速機(jī)支承的大型滑動軸承技術(shù)。作為成套的低速重載齒輪減速機(jī)的軸承，由于比較重視負(fù)荷、效率及持久壽命，普遍采用油膜潤滑的滑動軸承結(jié)構(gòu)，在設(shè)計這種大型軸承時，先應(yīng)以潤滑理論作指導(dǎo)，確保齒輪減速機(jī)在啟動、停車及額定工況下的油膜潤滑性能

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0708月

蝸輪蝸桿減速機(jī)壓力循環(huán)潤滑裝置

蝸輪蝸桿減速機(jī)壓力循環(huán)潤滑裝置。蝸輪蝸桿減速機(jī)的潤滑方式應(yīng)遵循兩個原則，先要滿足RV減速機(jī)蝸輪副潤滑及齒輪箱軸承的潤滑，其次要保證這些潤滑部位的散熱和冷卻，蝸輪蝸桿減速機(jī)般采用稀油潤滑，主要有浸油潤滑和壓力循環(huán)潤滑兩種方式

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0508月

齒輪減速機(jī)齒面膠合現(xiàn)象及其預(yù)防

齒輪減速機(jī)齒面膠合現(xiàn)象及其預(yù)防。齒輪減速機(jī)傳動是依靠主動輪輪齒的齒廓，推動從動輪輪齒的齒廓來實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)對輪齒從進(jìn)入嚙合到脫離嚙合的傳動過程中，具有以下幾個特點(diǎn)：齒輪減速電機(jī)傳動是靠齒輪齒面的推壓，因此作用在輪齒上的力總是指向齒面

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0508月

蝸輪蝸桿減速機(jī)的優(yōu)勢與劣勢

蝸輪蝸桿減速機(jī)的優(yōu)勢與劣勢。在蝸輪蝸桿減速機(jī)中，蝸輪通過個內(nèi)旋斜齒輪與個蝸桿嚙合而達(dá)到減速的目的，這種結(jié)構(gòu)在小部件中起著提供高減速傳動比的作用。在蝸輪蝸桿減速機(jī)中，功率由蝸桿傳入，從齒輪傳出，由于蝸輪的工作原理類似于螺桿，因而在操作中摩擦是無法避免的

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0408月

齒輪減速機(jī)軸承部件循環(huán)加注潤滑油的方法

齒輪減速機(jī)軸承部件循環(huán)加注潤滑油的方法。齒輪減速機(jī)是種相對精密的動力傳達(dá)機(jī)構(gòu)或變速機(jī)構(gòu)，是利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)，齒輪減速電機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛，幾乎在各式機(jī)械的傳動系統(tǒng)中都可以見到它的蹤跡

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0408月

渦輪渦桿減速機(jī)裝配的技術(shù)要求

渦輪渦桿減速機(jī)裝配的技術(shù)要求。通過對蝸輪蝸桿減速機(jī)的故障現(xiàn)象和原因分析，在RV減速機(jī)裝配時，要遵循蝸桿傳動的五項(xiàng)技術(shù)要求：是RV減速機(jī)蝸桿軸心線應(yīng)與蝸輪軸心線相互垂直（由機(jī)加工保證，安裝前要檢測）；二是蝸桿軸心線應(yīng)在蝸輪輪齒的對稱中心平面內(nèi)（通過調(diào)整渦輪渦桿減速機(jī)蝸輪軸向位置保證）；三是RV減速機(jī)渦輪渦桿...

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0308月

齒輪減速機(jī)軸承部件供油的創(chuàng)新理念

齒輪減速機(jī)軸承部件供油的創(chuàng)新理念。目前，齒輪減速機(jī)的設(shè)計大都采用在軸承部件處安裝與其相適應(yīng)的定量儲油油杯來完成連續(xù)加注潤滑油的工作，由于油杯的儲油量受限，因此需要隨時查看和補(bǔ)充齒輪減速電機(jī)潤滑油的油量，這就需要有專人值守頻繁查看并對其進(jìn)行潤滑油的加注

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0208月

渦輪渦桿減速機(jī)傳動間隙的調(diào)整新法

渦輪渦桿減速機(jī)傳動間隙的調(diào)整新法。對于蝸輪蝸桿減速機(jī)來說，傳動間隙的調(diào)整方法通常就有多種結(jié)構(gòu)原理。徑向調(diào)整法：是依靠RV減速機(jī)蝸桿與蝸輪之間嚙合中心距的變化量調(diào)隙，此法調(diào)隙雖然簡便，但因嚙合位置不準(zhǔn)和齒面接觸不良，使用中的磨損較快，精度要求高的場合不宜使用。雙蝸桿傳動：RV減速機(jī)采用兩個蝸桿傳動個蝸輪，...

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0208月

齒輪減速機(jī)新型輸入軸安裝結(jié)構(gòu)

齒輪減速機(jī)新型輸入軸安裝結(jié)構(gòu)。在通用平行軸齒輪減速機(jī)和直交軸齒輪減速機(jī)中，為了實(shí)現(xiàn)箱體?；O(shè)計理念，兩種機(jī)型可以設(shè)計共用同箱體，如平行軸兩齒輪減速電機(jī)與直交軸三個齒輪減速機(jī)可共用同箱體。但是，當(dāng)齒輪減速電機(jī)速比增大，數(shù)增多時

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0108月

齒輪減速機(jī)蓋連接螺栓斷裂失效分析

齒輪減速機(jī)蓋連接螺栓斷裂失效分析。某齒輪減速機(jī)在裝配過程中多次出現(xiàn)機(jī)蓋連接螺栓與墊圈配合使用時，桿徑斷裂現(xiàn)象，該斷裂螺栓的設(shè)計材料為ML40Cr. 表面經(jīng)過鍍鋅處理，強(qiáng)度等為10.9，該螺栓的要求安裝扭矩為為80N.m,現(xiàn)場設(shè)定力矩為90N.m

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0108月

渦輪渦桿減速機(jī)高精度工藝保證措施

渦輪渦桿減速機(jī)高精度工藝保證措施。通過蝸輪蝸桿減速機(jī)傳動關(guān)系分析得知，減速機(jī)各零部件加工或裝配誤差因素將分別產(chǎn)生不同性質(zhì)的運(yùn)動誤差，即長周期誤差或短周期誤差，可以在RV減速機(jī)的工藝上采取相應(yīng)措施，以達(dá)到產(chǎn)品的高精度要求。通過渦輪渦桿減速機(jī)結(jié)構(gòu)和傳動關(guān)系分析，查找到影響RV減速機(jī)運(yùn)動精度的主要誤差因素具體...

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3107月

齒輪減速機(jī)安裝前的檢測與調(diào)整

齒輪減速機(jī)安裝前的檢測與調(diào)整。齒輪減速機(jī)在安裝前期如果不進(jìn)行徹底的檢測與調(diào)整，生產(chǎn)后時常會出現(xiàn)噪聲、振動、溫升過高等異常工作狀態(tài)，影響齒輪減速機(jī)正常運(yùn)行，如箱體內(nèi)殘留的潤滑油由于存放時間過長而變質(zhì)或油品型號與現(xiàn)今使用的潤滑油型號不同

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3107月

渦輪渦桿減速機(jī)側(cè)隙可調(diào)式設(shè)計

渦輪渦桿減速機(jī)側(cè)隙可調(diào)式設(shè)計。蝸桿傳動是機(jī)械傳動的種主要形式，具有傳動范圍寬、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、運(yùn)動平穩(wěn)、噪聲低等優(yōu)點(diǎn)。RV減速機(jī)中蝸桿傳動副的側(cè)隙是指對渦輪渦桿嚙合時，非工作齒面間的間隙，側(cè)隙的存在主要是防止出于誤差和熱變形而導(dǎo)致的渦輪渦桿減速機(jī)傳動副卡死，并給齒面間的潤滑油膜預(yù)留空間，但是給機(jī)構(gòu)在...

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2907月

齒輪減速機(jī)高速軸疲勞斷裂

齒輪減速機(jī)高速軸疲勞斷裂。齒輪減速機(jī)的高速軸在使用過程中發(fā)生早期斷裂，現(xiàn)場查看發(fā)現(xiàn)，齒輪減速機(jī)與電機(jī)之間的液力偶合器已經(jīng)飛出脫落，殼體破碎，與該高速軸裝配起工作的電機(jī)轉(zhuǎn)子軸在事故發(fā)生后出現(xiàn)彎曲變形

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