剎車電機(jī)連接電纜屏蔽物和保護(hù)管道。以前將屏蔽物和剎車電機(jī)保護(hù)管道的兩端都連接到地面般的規(guī)則是：應(yīng)只連接屏蔽物的端，以避免補(bǔ)償電流（接地環(huán)路）?，F(xiàn)在的電磁相容性的要求正相反，即在兩端都連接。因此，必須采取適當(dāng)?shù)拇胧┫a(bǔ)償電流，或把補(bǔ)償電流減小到很小的強(qiáng)度，這些補(bǔ)償電流是由局部的電位差引起的，能影響屏蔽物、電纜和電子元件。
應(yīng)盡可能減小剎車電機(jī)通過屏蔽物的補(bǔ)償電流。必須對(duì)遵守以下規(guī)則：如電纜長(zhǎng)度小于25m，般不需要采取特殊的措施就可以達(dá)到這個(gè)要求，因?yàn)樵谌绱硕痰木嚯x般不會(huì)有有效的電位差。如電纜長(zhǎng)度超過25m，則應(yīng)檢查現(xiàn)場(chǎng)地面和電位差。如果發(fā)現(xiàn)有效的電位差，則可以采取以下措施減小補(bǔ)償電流：檢測(cè)剎車馬達(dá)屏蔽物的載流量，即通過測(cè)量和計(jì)算確定預(yù)計(jì)的補(bǔ)償電流是否會(huì)損壞屏蔽物及電纜。如預(yù)計(jì)的補(bǔ)償電流太大，以致于屏蔽物吸收不了，則應(yīng)：在不同的電位之間連接能傳導(dǎo)預(yù)計(jì)的電流的補(bǔ)償電纜，或者將屏蔽物的端非直接而電容性（10…10nF兩極）連接到剎車馬達(dá)屏蔽物的連接點(diǎn)，必須核實(shí)此方法是否奏效，才能永久采用。（注：不可在爆炸性區(qū)域采用這些方法！）
剎車馬達(dá)屏蔽物在進(jìn)入殼體后應(yīng)立即以盡可能短的路徑連接到地面，沒有屏蔽的單獨(dú)的電纜終端盡可能要短。對(duì)于雙屏蔽電纜，這就意味著：必須用特殊的螺釘把整個(gè)屏蔽物連接到接近殼體入口處的地方，并且將剎車馬達(dá)內(nèi)屏蔽物連接到盡量靠近電纜接線點(diǎn)的屏蔽接線處。必須用夾板托架或彈性?shī)A子將屏蔽物連接到已接地的母線或接線板上，直流剎車電機(jī)屏蔽物應(yīng)盡可能是扁形并且無抵抗性。用這種方法就可以將屏蔽物的電流毫無間斷地輸送到電纜的連接點(diǎn)，沒有剎車電機(jī)屏蔽的電纜也可以特別短。如果要只連接電纜屏蔽物的端，則必須注意，不可通過插頭外殼將電纜另端的屏蔽物無意地連接到地面。應(yīng)使屏蔽物與插頭外殼隔離開。應(yīng)當(dāng)用合適的剎車電機(jī)螺釘將保護(hù)金屬管道緊貼著連接到殼體上，不可有間隙。
對(duì)于測(cè)量剎車電機(jī)傳感器的接線，我們建議只使用我們的直流剎車馬達(dá)雙屏蔽AC-112（4×0.5mm2）用于單傳感器的連接，或用我們的AC-113(6×4×0.5mm2)用于六個(gè)傳感器以內(nèi)的連接。連接電纜時(shí)應(yīng)遵守以下幾點(diǎn)：敷設(shè)信號(hào)和數(shù)字電纜時(shí)，必須使電纜與電源或轉(zhuǎn)接電纜隔離開，至少應(yīng)隔開足夠的距離。如不可避免地要使這些類型的電纜相互交叉，則應(yīng)成直角。應(yīng)將所有未經(jīng)使用的電纜的端接地。為了剎車電機(jī)防止形成環(huán)路，所有的電纜都應(yīng)當(dāng)以短的路徑連接。應(yīng)將電位相同的電纜按星形接線的方式在相同的接線點(diǎn)連接到起。四線技術(shù)，我們的非接觸位移傳感器和過荷傳感器需要電能來操作。每個(gè)傳感器有三個(gè)接頭：SIG連接測(cè)得的信號(hào)；-24連接電源；作為連接測(cè)得的信號(hào)和電源的通用參考點(diǎn)。
然而，剎車馬達(dá)使用根四線電纜（如AC-112型）可以連接到測(cè)量電子元件。如圖2-3所示，電源和所測(cè)得的信號(hào)因而各自通過對(duì)獨(dú)立的電線從測(cè)量電子元件輸送到傳感器之前的后的接線點(diǎn)（振蕩器或接線盒）。只在這個(gè)地方將電源的0V和測(cè)得的信號(hào)（COM）的0V連接到起。這樣做的優(yōu)點(diǎn)是：僅有很小的信號(hào)電流通過對(duì)信號(hào)電線，并且剎車馬達(dá)電源的返回電流也不會(huì)高出很多，避免了因?yàn)閯x車電機(jī)電源壓降而造成測(cè)得的信號(hào)失真。http://www.aijiahe.cn/vemteccdj.html